WRT Rally1 Spain svela i fari della nuova auto per il WRC 2027: 700 ore di sviluppo
RMC Motorsport, con la federazione spagnola RFEDA, parla di «progressi significativi» sulla vettura WRC27. Le prime immagini della carrozzeria e il nome arriveranno nelle prossime settimane.
WRT Rally1 Spain sta facendo «progressi significativi» nello sviluppo della sua nuova vettura per il WRC 2027. Il progetto di RMC Motorsport ha offerto un primo assaggio con l’anticipazione dei fari, che hanno richiesto oltre 700 ore di lavoro, mentre la presentazione completa dell’auto è attesa nelle prossime settimane. (Iscriviti gratuitamente al canale Telegram di Rally Time per ricevere le notizie sul tuo telefono in tempo reale)
All’inizio dell’anno l’esperta squadra spagnola, in collaborazione con il club membro della FIA Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), aveva annunciato l’intenzione di progettare e sviluppare una vettura completamente nuova, costruita secondo il regolamento tecnico WRC 2027. RMC Motorsport è uno dei due costruttori, insieme al belga Project Rally One, che hanno scelto le nuove norme tecniche del Mondiale.
Il team, che gareggerà sotto la denominazione WRT Rally1 Spain, ha già dichiarato di voler disputare una stagione parziale il prossimo anno, con la Croazia in aprile come obiettivo per l’esordio. La squadra non ha ancora definito la coppia di piloti, ma ha confermato i contatti con «diversi piloti di classe mondiale» e con «giovani di talento». Sviluppherà inoltre un motore proprio, basato su un’unità Gruppo A già omologata.
Il lavoro sulla vettura
«Il progetto WRT Rally1 Spain sta facendo grandi progressi nello sviluppo della nuova vettura. In collaborazione con la RFEDA, RMC Motorsport punta a competere nella massima categoria del Campionato del Mondo Rally FIA con il nuovo regolamento WRC27», si legge in una nota del team.
«Dopo mesi di intenso lavoro tecnico, il progetto sta prendendo forma attraverso la progettazione, l’ingegnerizzazione e lo sviluppo dei componenti dell’auto. È un processo molto complesso: ogni elemento, per quanto piccolo, richiede ricerca, progettazione e ottimizzazione meticolose per rispettare gli standard di prestazioni, sicurezza, efficienza e affidabilità richiesti dalla competizione internazionale ai massimi livelli. Il lavoro di ingegneria sui vari aspetti tecnici procede con regolarità e WRT Rally1 Spain si prepara a uno dei momenti più attesi da quando il progetto è stato annunciato. Le prime immagini del design esterno della vettura saranno diffuse nelle prossime settimane, insieme al nome che porterà».
I fari: leggerezza e aerodinamica
Il team ha mostrato un’anteprima del sistema di illuminazione, che secondo la squadra riflette «la complessità tecnica e gli elevati standard di un progetto». «Molto più di una semplice luce, i fari di WRT Rally1 Spain uniscono aerodinamica, progettazione strutturale, tecnologia e identità visiva. Il loro sviluppo ha richiesto più di 700 ore di lavoro di ingegneria, comprendendo il disegno degli alloggiamenti, gli studi aerodinamici, l’integrazione dei sistemi ottici e la preparazione per l’omologazione FIA».
«Una delle sfide principali è stata creare una struttura estremamente leggera senza compromettere la rigidità. Il team ha scelto alloggiamenti realizzati interamente in fibra di vetro, pensati per ridurre al minimo il peso e rispondere alle esigenze di una vettura costruita per gareggiare nelle condizioni più estreme. Anche l’aerodinamica ha avuto un ruolo decisivo: la forma dei fari è il risultato di un ampio studio del flusso d’aria sulla parte anteriore dell’auto».
«Oltre ai requisiti tecnici, il team di sviluppo si è concentrato sul dare alla nuova vettura un’identità visiva distintiva. Il sistema utilizza un’illuminazione LED continua, una soluzione leggera che crea una firma moderna e aggressiva, dal forte carattere. Lo sviluppo di questo sistema è solo un esempio del lavoro in corso sull’intera vettura. Ogni componente deve inserirsi in un concetto tecnico complessivo in cui architettura strutturale, aerodinamica, distribuzione dei pesi, sicurezza e integrazione dei diversi sistemi sono strettamente collegati. Questo approccio richiede un coordinamento stretto tra i team di ingegneria e sviluppo ed evidenzia la portata della sfida affrontata da RMC Motorsport e dalla RFEDA».
