GRMN Corolla, Toyota Gazoo Racing svela la versione più radicale della GR Corolla

GAZOO Racing ha presentato in anteprima mondiale la nuova GRMN Corolla, definita come la massima evoluzione della GR Corolla. Un modello nato con l’obiettivo di offrire un’esperienza di guida ancora più coinvolgente e precisa, sviluppata partendo dal motorsport e dal banco prova più severo: il Nürburgring.

La GRMN Corolla nasce dal desiderio di Akio Toyoda, conosciuto nel mondo racing come Morizo, di riportare su strada una Corolla capace di emozionare davvero i clienti. Non a caso, il progetto è stato affinato proprio sul tracciato tedesco, luogo simbolico per Toyota Gazoo Racing e terreno ideale per mettere in evidenza ogni limite della vettura.

Secondo la filosofia GR, una vettura che porta il nome GRMN deve essere in grado di affrontare il Nürburgring a pieno ritmo. Per questo lo sviluppo si è concentrato su rigidità, stabilità, controllo e comunicazione tra auto e pilota, con l’obiettivo di garantire un alto livello di feeling anche nelle condizioni più impegnative.

La GRMN Corolla sarà disponibile in quantità limitate, principalmente in Giappone, Nord America e Australia. In Giappone le richieste per le trattative di vendita saranno aperte tramite l’app “GR” dall’autunno 2026, mentre l’inizio delle vendite è previsto nel 2027. Il nuovo modello è già esposto al Fuji Motorsports Forest Welcome Center fino al 28 giugno.

Sviluppata tra Nürburgring e Super Taikyu

La nuova GRMN Corolla è stata sviluppata attraverso test in pista al Nürburgring, simulazioni avanzate e partecipazione alla Super Taikyu Series in Giappone. Proprio le competizioni endurance hanno permesso a Toyota di raccogliere dati fondamentali per migliorare la vettura, sia dal punto di vista telaistico sia per quanto riguarda il motore a combustione interna.

Le esperienze maturate con la GR Corolla alimentata a idrogeno, impegnata nella Super Taikyu Series, hanno contribuito allo sviluppo della GRMN Corolla. La nuova versione raggiunge una coppia massima di 415 Nm, 15 Nm in più rispetto alla GR Corolla di base, con un’erogazione ottimizzata soprattutto nella fascia tra 3.600 e 4.800 giri/minuto, particolarmente importante in uscita di curva.

Per mantenere prestazioni elevate anche durante la guida prolungata a pieno carico, la vettura dispone inoltre di un sistema di spruzzatura dell’intercooler, affiancato al condotto di aria fresca già introdotto sulla GR Corolla 2026.

Più leggera, più affilata, più estrema

La GRMN Corolla rinuncia ai sedili posteriori per ridurre il peso e migliorare il rapporto peso-potenza. Rispetto alla vettura di base, il peso scende di 30 kg, arrivando a 1.450 kg nella specifica giapponese del prototipo.

Il motore resta il tre cilindri turbo G16E-GTS da 1.618 cc, con potenza massima di 224 kW e trazione integrale GR-FOUR. La trasmissione è manuale iMT a sei rapporti, con rapportatura ravvicinata.

Il lavoro sul telaio è stato altrettanto profondo. La GRMN Corolla adotta ammortizzatori monotubo specifici all’anteriore e al posteriore, con molle interne di ritorno, sviluppati per migliorare la trazione della ruota interna in curva e la stabilità nei tratti ad alta velocità. La taratura è stata affinata al Nürburgring, dove le sollecitazioni verticali e le irregolarità del fondo rappresentano un banco di prova molto più severo rispetto a un circuito tradizionale.

Anche il controllo della trazione integrale è stato ottimizzato attraverso test ripetuti sul tracciato tedesco, con una distribuzione della coppia posteriore studiata per aumentare la stabilità sia in rettilineo sia nelle fasi iniziali di inserimento in curva ad altissima velocità.

Aerodinamica dedicata e pneumatici Michelin

Il pacchetto aerodinamico della GRMN Corolla è stato sviluppato sulla base dell’esperienza maturata nelle competizioni. La vettura dispone di cofano motore in fibra di carbonio, parafanghi anteriori in carbonio, spoiler laterali anteriori e ala posteriore regolabile.

L’ala posteriore è dotata di un meccanismo di regolazione su cinque posizioni, affinato durante i test con piloti professionisti per trovare il miglior compromesso in termini di stabilità e carico aerodinamico.

A completare il pacchetto ci sono pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 nella misura 245/40ZR18, più larghi di 10 mm rispetto a quelli della GR Corolla di base, montati su cerchi forgiati Matte Bronze con logo GR.

Un abitacolo pensato per la guida

L’interno della GRMN Corolla è stato progettato per mettere il pilota al centro dell’esperienza di guida. La vettura dispone di un sedile full bucket specifico, ispirato alla posizione di guida delle vetture impegnate nella Super Taikyu Series, sviluppato per garantire contenimento laterale anche con elevati carichi in curva.

Il sedile, realizzato in materiale composito rinforzato con fibra di vetro, contribuisce anche alla riduzione del peso. Toyota ha lavorato per combinare supporto, sicurezza e facilità di utilizzo quotidiano, raccogliendo feedback da piloti professionisti anche durante test effettuati con casco.

La plancia presenta finiture dedicate, montanti anteriori floccati, inserti in fibra di carbonio prodotti presso lo stabilimento Toyota di Motomachi, dettagli in Alumite Red, firma di Morizo sulla plancia e targhetta numerata esclusiva GRMN.

In arrivo anche la GR Corolla MORIZO RR

Accanto alla GRMN Corolla, Toyota sta sviluppando anche la GR Corolla MORIZO RR, concept a cinque posti equipaggiato con cambio automatico GAZOO Racing Direct Automatic Transmission. Date di presentazione e lancio non sono ancora state definite.

La MORIZO RR è esposta insieme alla GRMN Corolla al Fuji Motorsports Forest Welcome Center fino al 28 giugno, confermando la volontà di Toyota Gazoo Racing di continuare a sviluppare la famiglia GR Corolla in chiave sempre più sportiva e legata al mondo delle competizioni.

La GRMN Corolla rappresenta quindi il punto più alto raggiunto finora dalla compatta sportiva giapponese: una vettura estrema, sviluppata con logica racing, pensata per chi cerca una connessione diretta tra strada, pista e motorsport.