Lancia pronta al ritorno, la nuova Ypsilon Rally2 attesa al debutto nel 2026

Secondo fonti riportate dai media, Lancia omologherà una Ypsilon Rally2 a partire dal 1° gennaio del prossimo anno. (Iscriviti gratuitamente al canale Telegram di Rally Time per ricevere le notizie sul tuo telefono in tempo reale LINK)

Sì, avete letto bene: Lancia. Rally2. Già dalla prossima stagione. Al momento, né Lancia né Stellantis Motorsport hanno rilasciato commenti ufficiali. Ciò che si sa è che Yoann Bonato ha testato la vettura in Francia lo scorso mese, e che la nuova Rally2 sarebbe costruita – non a sorpresa – partendo dalla base tecnica della Citroën C3 Rally2.

Un giornalista italiano ha dichiarato a un media: «Sapevamo che qualcosa bolliva in pentola per il prossimo anno, e questa è la conferma… la Ypsilon Rally2. Si rincorrono voci all’interno del gruppo Stellantis, ma nessuno vuole firmare queste parole».

La domanda che molti si pongono è inevitabile: Lancia sta tornando al vertice del WRC? La risposta, per ora, è no. Non nel 2026 almeno. Tuttavia, questa piattaforma potrebbe diventare la base giusta per il 2027, anno in cui entreranno in vigore i regolamenti WRC27, molto vicini a quelli delle Rally2. Omologare una vettura già nella prossima stagione potrebbe quindi rivelarsi una scelta strategica.

Proprio in Paraguay, il responsabile customer racing di Stellantis Motorsport, Didier Clément, ha incontrato il presidente FIA Mohammed Ben Sulayem, che non ha mai nascosto il desiderio di vedere uno dei marchi Stellantis tornare al vertice del mondiale. (Guarda il video del test della Lancia Ypsilon HF Integrale Rally2)

Le attuali indicazioni parlano di una Ypsilon Rally2 principalmente destinata ai team privati, senza un programma ufficiale di fabbrica nel 2026. Anche se il direttore sportivo di Lancia, Eugenio Franzetti, in passato si è dimostrato un convinto sostenitore della massima serie mondiale.

Lancia manca dal WRC come costruttore dal 1991, ma è rientrata in ambito rallistico con l’Ypsilon Rally4, sostanzialmente una Peugeot 208 Rally4 rivista nella carrozzeria, che ha già raccolto successi sia in Italia sia nell’ERC.

A commentare la notizia ci ha pensato Andrea Adamo, ex responsabile del reparto corse clienti Hyundai e poi team principal della squadra iridata: «Sarebbe facile lasciarsi trascinare dall’entusiasmo. Non so cosa stia accadendo, ma una macchina privata venduta a piloti italiani, che amano romanticizzare questo marchio, potrebbe avere un successo commerciale. E se sotto c’è la base di una C3, sappiamo che la macchina funziona. Pensate a un pilota come [Andrea] Crugnola: se vincesse i rally italiani con una Lancia sarebbe una grande storia in Italia. C’è una logica di marketing, ma bisogna restare coi piedi per terra e non esaltarsi troppo».

Ma l’entusiasmo è inevitabile. Perché, anche se Rally2 non significa Rally1, l’idea di vedere una Lancia al top delle classifiche di categoria già dal Rallye di Monte-Carlo a gennaio è un pensiero che fa sognare.

Accadrà davvero? Non resta che aspettare. E continuare a crederci.